非金屬聲屏障的研究在國外起步比較早。許多發達國家如美國、法國、日本早在上世紀60年代就已開展了聲屏障理論方面的研究，并實施了許多工程，積累了豐富的經驗。據統計，至1978年底，美國已建造了160公里長的道路聲屏障，1979年列入計劃或正在建設的道路聲屏障達1400公里，截至1981年聯邦公路局已建立了300公里長的道路聲屏障，其中許多工程由私人開發建造，費用高達1100萬美元。

      在日本非金屬聲屏障的修建始于20世紀60年代，在20世紀70年代中期有了較大的發展。至1990年日本僅高速公路上的聲屏障就長達137公里，全部道路的聲屏障總長度已達1573公里。法國曾在1988年由政府部門組織舉辦了適用于各種場合的聲屏障的比賽。同時，英國、德國、澳大利亞等國家也開始大力發展聲屏障技術來控制城市道路交通噪聲的污染。

      非金屬道路聲屏障在發達國家不僅被普遍采用，而且在實施標準、經濟造價及道路景觀的協調上，均形成了可資借鑒的經驗。

      隨后國內各大城市紛紛修建聲屏障來控制城市交通噪聲污染。到20世紀末，僅上海市的內環線、成都路高架及楊浦大橋連接部分就有13個區段約5.5km均已修建聲屏障，其他城市如北京、鄭州、廣州和重慶等也已修建了大量聲屏障。

      雖然我國對聲屏障的研究較晚，但由于我國聲學科技者不斷的努力，而今我國的聲屏障技術的研究與開發已取得了豐碩的成果，與發達國家水平相差不遠。